Ο Αίσωπος ήταν ανεπανάληπτος και οι ιστορίες του είναι διαχρονικές.

Είχε μας λέει στο στόμα του ο κόρακας ένα κομμάτι κρέας, που το έκλεψε από τον νοικοκύρη, έτοιμος να το φάει και από κάτω η αλεπού που πεινούσε τον κολάκευε για την ωραία φωνή που είχε και πόσο ωραία τραγουδούσε. Και ο κόρακας γοητευμένος από την κολακεία ανοίγει το στόμα του, φωνάζει κρα κρα κρα και του πέφτει το κρέας που το παίρνει η αλεπού και το τρώει!

Ο Κυρίτσης έκανε λάθος στην τελευταία ανακοίνωση του, που παρομοίασε τον κ. Νικηταρά με κόρακα που του έκλεψε το έργο της επέκτασης του βιολογικού, το οποίο όπως μας λέει το ετοίμασε ο ίδιος και έρχεται τώρα ο κ. Νικηταράς και λέει ότι είναι δικό του!

Ο Αίσωπος όμως μας λέει άλλα με την αυθεντική ιστορία του για τον κόρακα και την αλεπού.

Μας λέει ότι πήγε ο βουλευτής Καματερός και έδωσε στον Κυρίτση την επέκταση του βιολογικού και εκείνος χαίρονταν που θα τον φτιάξει!

Αλλά η πονηρή αλεπού ο κ. Νικηταράς τον άφηνε με την εντύπωση ότι δεν θα είναι υποψήφιος και ότι δεν έχει αντίπαλο και ο Κυρίτσης χόρευε και τραγουδούσε ξένοιαστος!

Και στο τέλος η διασκέδαση με τα ωραία τραγούδια και τα ταξίδια ήταν το κρα κρα κρα του κόρακα Κυρίτση, με αποτέλεσμα η αλεπού Νικηταράς να του πάρει όχι μόνο τον βιολογικό αλλά και όλη τη δημαρχία.    

Έβγαλε ένα δελτίο τύπου ο Κυρίτσης (θα τον πούμε κύριο όταν ζητήσει συγνώμη για την Θεμιστοκλέους) και ούτε λίγο, ούτε πολύ μας ρωτά που πάνε τα λεφτά του Δήμου μας!

Και μάλιστα για να τεκμηριώσει την ερώτηση του μας ενημερώνει ότι ο Δήμος έχει να πληρώσει ενοίκιο στο Βακούφ ενός έτους για το σχολείο του Πλατανίου!! Και εξ αυτού συμπεραίνει ότι τα λεφτά πάνε κάπου αλλού και μάλλον στους μισθούς των αιρετών της Δημαρχίας!

Μάλιστα γεμάτος χαρά ο συνεργάτης του κ. Μαραγκός τον συνεχάρη για την καταπληκτική αυτή ανακοίνωση του και για το φοβερό ερώτημα που θέτει ο αρχηγός του!

Που πάνε λοιπόν τα λεφτά και δεν πληρώνουμε τα ενοίκια στο Βακούφ;

Το ερώτημα πλανάτε στον αέρα και όλοι ψάχνουν να βρουν τα λεφτά, που μάλλον τα καταβροχθίζει ο κ. Νικηταράς και οι συνεργάτες του! Αυτό αφήνει να εννοηθεί ο Κυρίτσης…

Δυστυχώς όμως το ίδιο και μάλιστα παρόμοιο για ενοίκια σχολείων ερώτημα, έπρεπε να απευθύνει  από την πρώτη ημέρα της θητείας του και ο κ. Νικηταράς, πράγμα που δεν έκανε ακόμα και μέχρι και σήμερα.

Αλήθεια, τι γίνεται με τα ενοίκια του Λυκείου Ζηπαρίου;

Και για τα ενοίκια του Βακούφ, που στην ουσία διαχειρίζεται κοινωφελή περιουσία όπως και ο Δήμος, το αν θα πληρωθούν ή όχι ελάχιστα μας ενδιαφέρει. Είναι κάτι που γράφτηκε από τον Κυρίτση στην ένδυα των πολιτικών θέσεων του. Αλλά για τα ενοίκια του Λυκείου Ζηπαρίου ο αντιδήμαρχος κ. Χρυσόπουλος θα πρέπει να ερωτήσει τον Κυρίτση, αλλά και να απαντήσει ο ίδιος γιατί το γνωρίζει, ώστε να το μάθουμε και εμείς….

Είναι μια ερώτηση που αφορά τον Κυρίτση. Που πάνε τα ενοίκια του Λυκείου Ζηπαρίου; Γιατί δεν τα υπογράφουν οι υπηρεσίες του Δήμου; Γιατί πληρώνονται με δικαστικές αποφάσεις; Γιατί δεν απαντά ο Κυρίτσης;

Και αλήθεια γιατί μέχρι σήμερα δεν μας απαντά και ο κ. Χρυσόπουλος όταν μάλιστα πρόκειται για τεράστια σύμβαση με ιδιώτη που υπέγραψε ο Κυρίτσης. .    

Τους βρίζουν και τους φτύνουν και αυτοί νομίζουν ότι βρέχει! Εκτός και αν ζουν σε εικονική πραγματικότητα που όλα είναι ωραία ή το χειρότερο εκτός και εάν έβαλαν σκοπό να το παραχωρήσουν σε ιδιώτες….

 

Το νοσοκομείο της Κω μας λέει η γιατρός κ. Καρανίκα σε χθεσινό της άρθρο προειδοποίηση, είναι σε οριακή κατάσταση! Δηλαδή μας λέει ότι είναι επικίνδυνο!

 

Και όμως η κ. Καρανίκα δεν είναι μόνον εκπρόσωπος των γιατρών, είναι και μέλος του Δ.Σ. του νοσοκομείου. Και αντί να μας πει καθαρά ποιός ευθύνεται. Αντί να αναλάβει τις δικές της ευθύνες μαζί με υπόλοιπα μέλη και τον διοικητή, τι μας λέει;

 

“Ότι το πρόβλημα είναι διαχρονικό! Ότι η οριακή κατάσταση του είναι υπόθεση όλων, ακόμα και των ασθενών, αλλά και των πολιτών!!!”  Δηλαδή ότι όλοι μας φταίμε για την σημερινή κατάντια του!!! Ποιός διοικητής, ποιός εκπρόσωπος τύπου και ποιά κυβέρνηση, αυτοί ζουν και δοξάζουν τον διχασμό του 1965!!

 

Μας είπε η κ. Καρανίκα για την πλάκα του Μανούση ότι ψήφισαν άλλα και αντί να πάει μόνη της και να την βγάλει, αντί έστω να παραιτηθεί, μπαινοβγαίνει στο νοσοκομείο και την καμαρώνει!! Κάποια στιγμή θα μας πει ότι και σε αυτό φταίνε οι ασθενείς!!

 

Έφυγε ο διευθυντής της Παθολογικής και το μόνο στήριγμα των καρκινοπαθών συμπατριωτών μας και η διοίκηση σφύριζε αδιάφορα. Δεν έκανε τίποτε για να αποτρέψει τις επί μηνών προειδοποιήσεις. Και τι μας λένε στα ραδιόφωνα; Ότι θα φέρουν συντόμως 6 παθολόγους!!!! Και η κ. Καρανίκα μας διαβεβαιώνει, αν είναι δυνατόν, ότι ο κ. Μαυροειδής συνταξιοδοτήθηκε! Τις κραυγές της αγωνίας του επί δύο χρόνια δεν τις άκουσε!

 

Τα κρούσματα του κορονοϊού αυξάνονται και τα μηνύματα είναι ιδιαίτερα σοβαρά για τον πολλαπλασιασμό τους και η παθολογική κλινική παραπαίει! Τι να κάνουμε έτσι ήταν και πριν 30 χρόνια μας λένε, έτσι ήταν και επί Γεωργαντή!!

 

Οι ασθενείς συμπατριώτες μας βγαίνουν από το νοσοκομείο και κάνουν τον σταυρό τους, φεύγοντας για την Αθήνα (έχουμε τα ονόματα τους)  …..  Και ένας από τα μέλη του Δ.Σ. δεν έχει την ευθιξία να παραιτηθεί!!. Να πει δημόσια ότι φταίει η κυβέρνηση που τους διόρισε και δεν τους υποστηρίζει!!

 

Ένα μέλος της διοίκησης του νοσοκομείου μας λέει ότι η κατάσταση είναι οριακή, δηλαδή επικίνδυνη για τους ασθενείς και ο διοικητής προσκυνά τον Μανούση….

 

Τελικά μας δουλεύουν κανονικά παίζοντας με την υγεία μας. Αλήθεια μέχρι πότε;

Πήραμε, τον ευχαριστούμε και δημοσιεύουμε ως επίκαιρο το άρθρο του π. Δημάρχου κ. Κώστα Καίσερλη

 

“Το άρθρο μου αυτό γράφεται με την ευκαιρία της συζήτησης για την επέκταση της δημοτικής αστικής συγκοινωνίας στα χωριά και κυρίως στην μνήμη του συναδέλφου μου στην Αυτοδιοίκηση και συνεργάτη μου στον ενιαίο Δήμο της Κω αείμνηστου Σωτήρη Μαραγκού. Ενός ανθρώπου που έβλεπε πολύ μακριά στον τεράστιο τομέα  των δημόσιων  συγκοινωνιών ως τοπικού οικονομικού και ταυτόχρονα αναπτυξιακού εργαλείου.

 

Οι δημόσιες συγκοινωνίες, ή αλλιώς τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εξυπηρετούν τους πολίτες και ταυτόχρονα παίζουν καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη ενός τόπου. Μπορεί να έχουν δημόσια οντότητα, αλλά και ιδιωτική. Σίγουρα όμως η λειτουργία τους διέπεται από νόμους και ελέγχεται από το κράτος.

 

Στην Κω τα Μαζικά Μέσα Μεταφοράς ασκούσαν συγκοινωνιακό έργο σε όλο το νησί και ανήκαν σε κοινοπραξία συμπατριωτών μας μετόχων, μέχρι που ο Δήμος της πόλης Κω δημιούργησε το 1985 την δεύτερη και μοναδική σε όλη την χώρα μέχρι σήμερα δημοτική επιχείρηση αστικών συγκοινωνιών στην πόλη.

 

Το 2001 και κάτω από την υποχρέωση της χώρας να εναρμονιστεί με το Ευρωπαϊκό δίκαιο για την απελευθέρωση εντός δεκαετίας των δημόσιων συγκοινωνιών, με πρόταση του υφυπουργού Κώστα Καϊσερλη ψηφίστηκε διάταξη νόμου με την οποία παρέχεται η δυνατότητα στους νησιωτικούς Δήμους που είχαν δημοτική αστική συγκοινωνία δηλαδή η Ρόδος και η Κως να εξαγοράσουν την υπεραστική της κοινοπραξίας των ιδιωτών ώστε να ενοποιηθεί το συγκοινωνιακό έργο στα νησιά.

 

Η νομοθετική διάταξη δεν υλοποιήθηκε και έτσι η μεν Δημοτική Επιχείρηση (ΔΕΑΣ) μετατράπηκε σε κοινωφελή (ΚΕΑΣ) με τον νόμο του Καποδίστρια και μετέπειτα με τον νόμο του Καλλικράτη έπρεπε να ενοποιηθεί με την Κοινωνική Επιχείρηση της Πρόνοιας! Δύο Δημόσιες υπηρεσίες άσχετες μεταξύ τους!

 

Το 2012 με προτάσεις του Δημάρχου Καϊσερλη και του Προέδρου του ΚΤΕΛ και της ΚΕΑΣ Σωτήρη Μαραγκού ψηφίστηκε νομοθετική ρύθμιση με την οποία παρείχετο η δυνατότητα στην ΚΕΑΣ να μην ενσωματωθεί στην Πρόνοια και να συμμετάσχει μαζί με το ΚΤΕΛ σε Ανώνυμη Εταιρεία των συγκοινωνιών όλου του νησιού.

 

Και αυτή η πρωτοβουλία ναυάγησε αφενός γιατί ο χρόνος της θητείας και των δύο ήταν ελάχιστος και αφετέρου γιατί υπήρχαν ενστάσεις στην συμμετοχή των ταξί στην Α.Ε.

 

Στο διάστημα της ίδρυσης και λειτουργίας των τριών Δήμων στο νησί, το 2003, η Περιφέρεια με απόφαση της, δημιούργησε της προϋποθέσεις δημιουργίας δημοτικών αστικών συγκοινωνιών αποκλειστικά εντός των ορίων του κάθε Δήμου Δικαίου και Ηρακλειδών που όμως δεν έγιναν εξ αιτίας του ασφυκτικού νομοθετικού πλαισίου δημιουργίας νέων δημοτικών επιχειρήσεων, του οικονομικά ασύμφορου αποτελέσματος και κυρίως του μεγάλου κόστους εξαγοράς του συγκοινωνιακού έργου που θα παραχωρούσε το ΚΤΕΛ!

 

Σήμερα τίθεται το θέμα και συζητιέται η αναγκαιότητα της επέκτασης της δημοτικής αστικής συγκοινωνίας σε όλο το νησί ως λύση του συγκοινωνιακού προβλήματος.  Κάποιοι νομίζουν ότι με την επέκταση θα λυθεί το υποτιθέμενο πρόβλημα αγνοώντας ένα μεγαλύτερο και σοβαρότερο.  Την βεβαία μελλοντική απελευθέρωση των δημόσιων συγκοινωνιών που θα επιτρέψει στα συγκοινωνιακά μεγαθήρια να βάλουν χέρι στην Κω και σε αυτόν τον οικονομικό τομέα με μοναδικό στόχο το κέρδος!

 

Αυτό προέβλεψε και φοβήθηκε ο αείμνηστος Σωτήρης Μαραγκός το 2001και ξεκίνησε τον εκσυγχρονισμό του ΚΤΕΛ με την βοήθεια του υφυπουργού τότε Κώστα Καϊσερλη και αυτό τον κίνδυνο είδαν και οι δύο όταν συναποφάσισαν το 2011 την ενοποίηση των δύο επιχειρήσεων.

 

Χωρίς βίαιες και αμελέτητες κινήσεις. Χωρίς την ανάγκη εξαγορών. Χωρίς συγκρούσεις και αντιδικίες. Με καθαρό τρόπο δίνοντας την δυνατότητα στους ιδιώτες του ΚΤΕΛ ως μετόχους της ενοποιημένης ανώνυμης εταιρείας να διοικήσουν ως γνώστες και καλύτεροι και τον Δήμο να προσθέτει την δύναμη του για το δημόσιο συμφέρον και την επιδιωκόμενη ανάπτυξη του νησιού.

 

Ήταν η εποχή που δυστυχώς ο κ. Κυρίτσης κατήγγειλε την προεδρία του Σωτήρη Μαραγκού στην ΚΕΑΣ ως ύποπτη άλωσης της από το ΚΤΕΛ και παράλληλα υπήρξε η σύγκρουση του με το ΚΤΕΛ στην επέκταση της αστικής συγκοινωνίας του Δήμου στο Τιγκάκι αγνοώντας τον νόμο και κυρίως επιχειρώντας να επιλύσει ένα κατά την άποψη του πρόβλημα με βίαιο τρόπο, με σύγκρουση και όχι με γνώση, με συνεργασία και συναίνεση.

 

Χαίρομαι γιατί μπροστά στον ορατό εδώ και τριάντα χρόνια κίνδυνο επέλασης των μονοπωλίων τα ταξί μας εκσυγχρονίζονται, το ΚΤΕΛ είναι ανθηρό και σύγχρονο και λυπάμαι γιατί δεν υπάρχουν φωνές να προειδοποιήσουν ότι κάποια στιγμή θα γίνει το κακό, θα βρεθεί σε κίνδυνο το ΚΤΕΛ και άρα από τώρα να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να θωρακίσουν το συγκοινωνιακό έργο ώστε να παραμείνει στα χέρια των τοπικών συμφερόντων. Απαιτείται γνώση. Απαιτούνται από τώρα χρόνος και κόπος. Και κυρίως απαιτείται εμπιστοσύνη αφού ο αντίπαλος είναι αλλού, ισχυρός και άγνωστος.

 

Η μελέτη του συγκοινωνιολόγου μας κ. Τυρινόπουλου δείχνει τις τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης των μέσων μεταφοράς με την ενοποίηση του συγκοινωνιακού έργου. Δείχνει επίσης ότι ο ενιαίος συγκοινωνιακός φορέας μπορεί να καταστεί σοβαρό αναπτυξιακό εργαλείο στήριξης των μικρών οικογενειακών επιχειρήσεων σε όλο το νησί.

 

Ο Δήμος της Κω δεν πρέπει να είναι φοβικός, ούτε άκριτα διεκδικητικός απέναντι σε τοπικά οικονομικά συμφέροντα. Μπορεί όμως να γίνει καταλύτης, όπως έλεγε και εφάρμοζε ο αείμνηστος Γιώργος Γεννηματάς, στις μονοπωλιακές επιδρομές των ξένων συμφερόντων σε συνεργασία και σεβασμό με τις τοπικές επιχειρήσεις.”