Ο αγαπητός Νίκος Κανταρζής με μια εμπειρία αλλά και προσωπικές πρακτικές χρόνων, δημοσιεύει μια επιστολή, άρα με αυτήν επηρεάζει τις σκέψεις των πολιτών, με την οποία ζητά και καλεί τον Δήμαρχο και την Έπαρχο, τους δημοτικούς και τους επαρχιακούς συμβούλους να κάτσουν σε ένα τραπέζι και να τα βρουν για το καλό του νησιού μας.

Ο Νίκος αγνοεί μάλλον σκόπιμα, αφού όλα αυτά τα έζησε, ότι υπάρχουν κάποιοι κανόνες που είναι απαράβατοι και κάποιες βάσεις και θεμέλια στο οικοδόμημα των εξουσιών που εάν δεν θεμελιωθούν πρώτα, οδηγούν την κοινωνία σε λαθεμένες σκέψεις και άρα απόψεις.

1. Οι εξουσίες αγαπητέ Νίκο δεν μοιράζονται, ούτε παραχωρούνται. Αντίθετα είναι ανταγωνιστικές για πολλούς λόγους, όχι μόνο μεταξύ των διαφορετικών επιπέδων, δηλαδή κυβέρνησης, δεύτερου βαθμού αυτοδιοίκησης, πρώτου βαθμού αυτοδιοίκησης και λαού αλλά ακόμα και μεταξύ  των υπηρετούντων το κάθε επίπεδο.

2. Αυτή η κατάσταση για να επιλυθεί θα πρέπει να αποσαφηνίζονται απόλυτα οι υποθέσεις και οι ευθύνες του κάθε επιπέδου. Ένα παράδειγμα απλό ώστε να γίνει κατανοητό. Δεν γίνεται να μοιράζουν χρήματα στις αθλητικές ομάδες και ο υπουργός αθλητισμού, και ο περιφερειάρχης και ο δήμαρχος και όλοι όσοι είναι κοντά σε αυτούς!

3. Και καλά ο Δήμαρχος. Αλλά ο Έπαρχος αλήθεια ποιά εξουσία έχει, όταν αυτή είναι δοτή και πάνω από αυτόν υπάρχει ο “μάγος”

Όταν λοιπόν  ζητάμε να τα βρουν τα δύο επίπεδα, που δεν πρόκειται να τα βρουν ποτέ γιατί την εξουσία τους δεν την αποχωρίζονται αλλά θέλουν και άλλη, είναι σαν να λέμε στην κοινωνία ότι ευθύνονται γιατί δεν τα βρίσκουν για το καλό της Κω και έτσι ηθελημένα αποπροσανατολίζουμε και μετατοπίζουμε την ευθύνη στα πρόσωπα του Δημάρχου και του έπαρχου αντί να πούμε σε αυτούς και άρα στην κοινωνία τι πραγματικά πρέπει να γίνει και γιατί θα πρέπει να αγωνίζονται.

Δυστυχώς όμως η πρόταση του Νίκου είναι η εύκολη και ξεμπερδεύουμε, ενώ η άλλη είναι δύσκολη, απαιτεί συνέπεια, αγώνες και πολύ δουλειά μέχρι η κοινωνία να απαιτήσει την αποσαφήνιση των αρμοδιοτήτων ώστε να μην ψάχνει να βρει αν φταίει ο Χατζηπετρής…. Ή από την άλλη μεριά όλοι τους να μοιράζουν χρήματα για να κρατήσουν την εξουσία τους ή να μας λένε ότι η ευθύνη είναι του αλλουνού…  

Ο αγαπητός σε όλους μας κ. Ναβροζίδης με μια ανακοίνωση του στον τοπικό τύπο, ως υπεύθυνος αντιπεριφερειάρχης της ψηφιακής ανάπτυξης της Περιφέρειας, μας ενημερώνει ότι στο περιφερειακό πρόγραμμα 2021-2027 είναι ενταγμένα 2 εκατομμύρια ευρώ για δράσεις ψηφιακών εφαρμογών σε πολιτισμό και τουρισμό, τα οποία θα διανεμηθούν σε Δήμους και φορείς.

Το ότι ο κ. Ναβροζίδης δημόσια αναγγέλλει και προτρέπει τους φορείς της Επαρχίας μας να συμμετάσχουν είναι προς την θετική κατεύθυνση. Όμως αυτό είναι το ελάχιστο που εάν μείνει μόνο αυτό τότε θα συνεχιστεί η συγκάλυψη της κατανομής και διαχείρισης των κονδυλίων.

Αυτό το πρόγραμμα, όπως και όλα τα άλλα των εκατομμυρίων της περιφέρειας είναι γνωστά από το 2021. Και διαμορφώθηκαν με εισηγήσεις και διαβουλεύσεις από το 2019! Κανένας δεν πήρε χαμπάρι και η συμμετοχή των φορέων και των Δήμων, δηλαδή της κοινωνίας ήταν μηδενική.

Τα 2 εκατομμύρια που ορθά μας εμφάνισε ο κ. Ναβροζίδης είναι γνωστά από το 2011! Ήταν η κυβερνητική κατανομή προς την Περιφέρεια. Τα γνώριζαν και οι 6 τότε επαρχιακοί μας σύμβουλοι. Τα γνώριζε και ο τότε κ. Έπαρχος. ‘Όμως κανένας από αυτούς δεν κάθισε ως ομάδα που εκπροσωπεί την επαρχία μας να μελετήσει το περιφερειακό πρόγραμμα. Ποτέ δεν φώναξαν τον Δήμο να τον ενημερώσουν και να συναποφασίσουν. Ποτέ δεν ειδοποίησαν τους φορείς του νησιού μας να συσκεφτούν μαζί τους και να αποφασίσουν από κοινού ποιές πρέπει να είναι οι ωφέλιμες κατανομές και τι δικαιούται να διεκδικήσει η επαρχία μας από αυτό το ποσό.

Και φυσικά δεν θα μπορούσαν να το κάνουν αφού στην ουσία οι τέσσερις από αυτούς ελέγχονται πλήρως εξ αιτίας του συγκεντρωτικού συστήματος διακυβέρνησης της περιφέρειας από τον μοναδικό άρχοντα, τον Περιφερειάρχη που διορίζει και παύει τους αντιπαριφερειάρχες, τους προέδρους και τους έπαρχους.

Ο κ. Ναβροζίδης είναι ένας νέος άνθρωπος με ελάχιστες προς το παρών γνώσεις για την αυτοδιοίκηση. Θα ήταν τεράστιο λάθος εάν αρχίσει να βουλιάζει στις λογικές των πολιτικών που χρησιμοποιούν το χρήμα του δημοσίου ως δική τους δύναμη. Η δύναμη των αυτοδιοικητικών στελεχών είναι η κοινωνία και οι πολίτες. Εάν οι κοινωνίες  δεν συμμετέχουν στην διαχείριση των δικών τους από την φορολογία χρημάτων τότε αυτοδιοίκηση δεν υπάρχει, παρά μόνο αυταρχισμός. 

Ευχόμαστε αυτό το πρώτο ορθό βήμα της ενημέρωσης  του αγαπητού κ. Ναβροζίδη να φτάσει μέχρι το τέλος που είναι η συμμετοχή της κοινωνίας στην διεκδίκηση και στις κατανομές των πόρων με τον κανόνα ότι ο πρώτος βαθμός της αυτοδιοίκησης προτείνει και διαχειρίζεται τις τοπικές υποθέσεις και ο δεύτερος προγραμματίζει χωρίς να διαχειρίζεται χρήματα.  Αυτό ονομάζεται Δημοκρατικός Προγραμματισμός.

Δόθηκε στην δημοσιότητα το πρώτο κεφάλαιο των προτάσεων του Ομίλου για την Δημοκρατία και την Αυτοδιοίκηση που αφορά τις δράσεις για την προώθηση σχεδίου ανάδειξης του ζωτικού χώρου της Κω. Το παραθέτουμε ευχόμενοι να είναι η αρχή ενός μεστού διαλόγου θέσεων και προτάσεων με κατάληξη που θα μας οδηγεί στην Κω που επιθυμούμε.

Η ΚΩΣ ΒΛΕΠΕΙ ΜΑΚΡΙΑ

Α’ Κεφάλαιο του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου

Ο ΖΩΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΤΗΣ ΚΩ ΚΑΙ ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ

Εισαγωγή.

Για την δημιουργία συνθηκών ανάπτυξης της Κω εκμεταλλευόμενης το κοντινότερο γεωγραφικό περιβάλλον της (Βόρειο Συγκρότημα νησιών της Δωδεκανήσου και Αλικαρνασσός) αλλά και το ευρύτερο (Ηπειρωτική χώρα και Ευρώπη) απαιτούνται, η γνώση της μελλοντικής ανάπτυξης των συγκοινωνιακών μέσων και οι δράσεις υποστήριξης τους σε υποδομές και λειτουργίες.

Η πρώτη προσέγγιση της πρότασης αφορά τα μέσα συγκοινωνίας και το μέλλον τους. Η δεύτερη αφορά τις χερσαίες εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης τις κίνησης επιβατών, τροχοφόρων και διακίνησης εμπορευμάτων και η τρίτη προσέγγιση τις δημόσιες και τις ιδιωτικές υποδομές που απαιτούνται για την ανάπτυξη των πάσης φύσεως δραστηριοτήτων που θα καταστήσουν την Κω οικονομικό, πολιτισμικό, διοικητικό και κοινωνικό κέντρο του ζωτικού της χώρου.

 Θαλάσσιες και αεροπορικές συγκοινωνίες και μέσα.

 Για τις θαλάσσιες συγκοινωνίες έχουν συνταχθεί στο παρελθόν και κατά καιρούς αρκετές μελέτες που είχαν διαφορετικές αφετηρίες αναζήτησης και στόχων. Εξ  αυτών οι σημαντικότερες ήταν 

α) Οι μελέτες του Πανεπιστημίου Αιγαίου που αφορούσαν κυρίως το κόστος των γραμμών, την ταχύτητα εξυπηρέτησης των νησιών σε συνάρτηση με την περιοδικότητα με τις προτάσεις για γραμμές κορμού μεταξύ ηπειρωτικής χώρας και μεγάλων νησιών του Αιγαίου και δευτερεύουσες περιφερειακές μεγάλων και μικρών νησιών

β) Την μελέτη για την  χωροθέτηση νέου λιμένα στην περιοχή της Αντιμάχειας με στόχο την μείωση του χρόνου και του κόστους των θαλάσσιων συγκοινωνιών. και

γ) Την μελέτη για την  χωροθέτηση νέου λιμένα με στόχο την υλοποίηση του σχεδίου ανάπτυξης και υλοποίησης του ιστορικού κέντρου της Κω και την απελευθέρωση του από την κίνηση των οχημάτων με προτεινόμενες θέσεις αμέσως μετά την Μαρίνα. Στην περιοχή του ΡΑΜΙΡΑ και τρίτη στην περιοχή μετά  το ΩΚΕΑΝΙΣ.

Προβληματισμοί.

Αντιλαμβανόμαστε ότι ένας σχεδιασμός κατασκευής λιμενικών εγκαταστάσεων και αναγκαίας χερσαίας ζώνης έχουν μεγάλο κόστος ιδιαίτερα στην περίπτωση νέου λιμένα στην βόρεια πλευρά της Κω στην περιοχή της Αντιμάχειας εξ αιτίας των καιρικών συνθηκών και των αβαθών πυθμένων, αλλά και του κόστους νέων χερσαίων ιδιωτικών υποδομών και κόστους στην διακίνηση των εμπορευμάτων . Παράλληλα αυτή η πρόταση προϋποθέτει την εφαρμογή της μελέτης του Πανεπιστημίου Αιγαίου με την οποία η διακίνηση εμπορευμάτων και επιβατών προς τα νησιά του Βορείου Συγκροτήματος Δωδεκανήσου από την Ηπειρωτική χώρα θα γίνεται διά μέσου της Κω που προτείνεται ως γραμμή κορμού. Αντίθετα δυσχεραίνει την μελλοντική υλοποίηση διακίνησης εμπορευμάτων μεταξύ Κω και Αληκαρνασσού.

Σίγουρα η πρόταση κατασκευής νέου λιμένα σε άλλον χώρο είναι αναγκαία αφού απελευθερώνει το ιστορικό κέντρο και ανοίγει διάπλατα τις διαδικασίες και τα βήματα για την ανάδειξη της πόλης  ως τουριστική ζώνη ενός περίοπτου ιστορικού, εμπορικού και αναψυχής κέντρου περιπάτου.  

Η πρόταση της μελέτης με την δημιουργία ενός νέου λιμένα στην περιοχή της Μαρίνας ή του ΡΑΜΙΡΑ έχει και ένα δεύτερο πλεονέκτημα ότι είναι πλησιέστερα στον πολυπληθέστερο οικισμό, δεν αλλάζει άρδην της εμπορικές και οικονομικές δραστηριότητες  και κυρίως προβλέπει τις μελλοντικές εξελίξεις των σχέσεων μας με την γείτονα Τουρκία όχι μόνο στις διακινήσεις επιβατών αλλά και στις εμπορικές συναλλαγές. 

Παράλληλα η ίδια η ζωή μας έχει δείξει ότι ένας καλύτερος και πιο σύγχρονος και ασφαλής λιμένας στο Μαστιχάρι είναι αναγκαίος για την διασύνδεση μας με τα νησιά της Βόρειας Δωδεκανήσου.

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ:

Η πρόταση του Ομίλου που τεκμηριώνεται α) από την ανάγκη διασύνδεσης της Κω με τα νησιά της Βόρειας Δωδεκανήσου με στόχο την υποστήριξη τους στην διοίκηση και στην ταχεία διακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων και β) από την ανάγκη υλοποίησης του σχεδίου δημιουργίας ελεύθερου ανοικτού ιστορικού κέντρου εμπορίου και αναψυχής στην πόλη της Κω, αλλά και εξεύρεσης μεγαλύτερης έκτασης χερσαίων χώρων εξυπηρέτησης των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας αλλά ενδεχόμενα και της Αλικαρνασσού με εμπορεύματα.

1..  Για την διακίνηση εμπορευμάτων και επιβατών προτείνονται

α)Η χωροθέτηση για την κατασκευή νέου λιμένα της Κω στην περιοχή της χερσαίας ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης της Μαρίνας.  β) η χωροθέτηση για την δημιουργία ευρύτερης έκτασης χερσαίων εγκαταστάσεων του νέου λιμένα με την πολεοδόμηση της περιοχής μετά τις εκβολές του Πλατύ ποταμού και διευθέτηση ή και χάραξη νέων οδών προσπέλασης από και προς την πόλη και τα χωριά. γ) η ήπια επέκταση του λιμένα Μαστιχαρίου για την δημιουργία συνθηκών εξυπηρέτησης των νησιών αλλά και για την προστασία του οικισμού και των παραλιών και η χωροθέτηση χρήσεων γης για την δημιουργία διοικητικού και εμπορικού κέντρου. 

Παράλληλα θα πρέπει να μας προβληματίσει η χωροθέτηση εγκαταστάσεων φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων με στόχο την δημιουργία συνθηκών συνεργασίας και ανάπτυξης σύγχρονων τεχνολογιών με στόχο την μείωση του κόστους και του χρόνου εξυπηρέτησης.

2. Για την ανάπτυξη των θαλάσσιων τουριστικών υποδομών προτείνονται:

Η Κως βρίσκεται σε ένα κομβικό σημείο ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού  προς τα νησιά της Βόρειας και της Νότιας Δωδεκανήσου αλλά και προς τις Κυκλάδες. Η δημιουργία θέσεων ελλιμενισμού και εξυπηρέτησης  τουριστικών σκαφών σε πολλά σημεία αλλά και αναψυχής των εκατοντάδων χιλιάδων επισκεπτών μέσω των ημεροπλοίων σε σημεία της Κω είναι άνοιγμα σε νέες μορφές τουρισμού.

α) η χωροθέτηση λιμενικών εγκαταστάσεων στο σημερινό λιμάνι με την επέκταση του για την δημιουργία συνθηκών ελλιμενισμού κρουαζιεροπλοίων.

β) Την εκ νέου χωροθέτηση της επέκτασης της Μαρίνας στην Κω

γ) Την χωροθέτηση τουριστικών λιμένων στην Καρδάμαινα και στην Κέφαλο.

δ) η Χωροθέτηση νέας ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης στην περιοχή μετά τον Λιμνιώνα της Κεφάλου.

ε) Την χωροθέτηση προβλητών πρόσδεσης σκαφών αναψυχής και αποεπιβίβασης επισκεπτών στο Τιγκάκι, στο Μαρμάρι, στις θερμές πηγές και στην Κέφαλο. 

3. Για την αεροπορική διασύνδεση.

 Με εξαίρεση την περίπτωση ανάπτυξης του αεροδρομίου για την διακίνηση εμπορευμάτων για την οποία η προθέσεις και οι προγραμματισμοί είναι άγνωστες, στο αεροδρόμιο μας άμεσα ένας χωροταξικός σχεδιασμός που θα προβλέπει αφενός χώρους για την ανάγκη επέκτασης των εγκαταστάσεων του και αφετέρου  ρυθμιστικό σχέδιο οικοδόμησης και χρήσεων γης στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου που σήμερα θυμίζει άναρχη και άτακτη περιοχή..

Επίλογος

Η παραπάνω πρόταση για την έναρξη διαλόγου αφορά τον εντοπισμό και την χωροθέτηση των αναγκαίων δράσεων που σχετίζονται με την Κω, ένα νησί που είναι αποκλεισμένο  από θάλασσα, που υστερεί άλλων νησιωτικών προορισμών εξ αιτίας της απόστασης από την Ηπειρωτική χώρα αλλά και από την Ευρώπη και που υποχρεωτικά θα πρέπει να στοιχειοθετήσουμε την πρόταση όχι για την επίλυση των καθημερινών μας προβλημάτων αλλά για την επίλυση θεμάτων που σχετίζονται με το μέλλον του νησιού και την επιβίωση του  στον σκληρό ανταγωνισμό.

Το θαλάσσιο μέτωπο της εισόδου της Κω από το λιμάνι της ΣΕΓΚΕΝ μέχρι την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη πρέπει να αλλάξει εντελώς, η δε ευρύτερη περιοχή του που αφορά το ιστορικό κέντρο της πόλης από την Ελ/ Βενιζέλου, την Γρηγορίου Ε’ και την Κοραή πρέπει να αναδειχθεί σε κέντρο πολιτισμού, αναψυχής και εμπορίου.

Στο αεροδρόμιο της Κω η ευρύτερη περιοχή του άμεσα θα πρέπει να πολεοδομηθεί με σκοπό την ανάδειξη της αλλά και για δράσεις εξυπηρέτησης των επισκεπτών.

Το δε λιμάνι του Μαστιχαρίου θα πρέπει πλέον να αντιμετωπιστεί ως πύλη εισόδου της Κω προς τα νησιά της Βόρειας Δωδεκανήσου. 

Με την σύνταξη του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου που ανέλαβε το ΤΕΕ Αθηνών, ο Δήμος μας, το Επαρχείο  και οι φορείς του νησιού μας, δηλαδή η κοινωνία μας οφείλουν να βάλουν την σφραγίδα τους για το μέλλον και το μέλλον και των επόμενων γενεών διαφυλάσσοντας και προστατεύοντας εκτάσεις του νησιού που θα τους είναι αναγκαίες.

Τα αντανακλαστικά της κ. Σβύνου αντέδρασαν άμεσα μετά την δημόσια κατακραυγή και χαιρόμαστε γι’ αυτό. Τουλάχιστον δείχνει ότι ακούει. χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αλλάζει όταν μιλά για τοξικά δημοσιεύματα που προσβάλουν την προσωπικότητα όλων μας και υποτιμούν το επίπεδο των πολιτών!! Χαιρόμαστε και για τον κ. Κρητικό που ζητά να αφήσουμε πίσω το γεγονός αν και υποστηρίζει ως ορθές τις απόψεις της κ. Επάρχου.

Η ιστοσελίδα μας ξεκαθάρισε σε προηγούμενο άρθρο της αναφέρει ότι δεν μας ενδιαφέρει πλέον ο κ. Περιφερειάρχης, αλλά θα κρίνουμε κάθε αρνητική αυτοδιοικητική θέση των πέντε συμβούλων της Επαρχίας μας και θα στηρίξουμε κάθε θετική.         Οι τρεις επαρχιακοί σύμβουλοι με τα ποσοστά της επιτυχίας τους δεν μπορούν να ταυτιστούν απόλυτα με την Νέα Δημοκρατία, όμως οι δύο της αντιπολίτευσης σηκώνουν στους ώμους τους και το βάρος των πολιτικών των κομμάτων τους.

Έχουμε μπροστά μας απεριόριστο χρόνο.  Χρόνο όμως που κάθε ημέρα που περνά είναι πολύτιμος για το  νησί μας. 

Επαναλαμβάνουμε λοιπόν κάποιες θέσεις μας εξ αιτίας των οποίων γνωρίζουμε ότι είμαστε το κόκκινο πανί για την σημερινή Περιφέρεια.

α) Για μας ο Δημοκρατικός προγραμματισμός είναι αδιαπραγμάτευτος.  Τα προγράμματα και το κονδύλια της κάθε περιφέρειας κατανέμονται από την κυβέρνηση. Οι επαρχιακοί μας σύμβουλοι οφείλουν να ενημερώσουν τον Δήμο και τους παραγωγικούς και λοιπούς φορείς της Κω και να τους ζητούν προτάσεις όχι μόνο για την διεκδίκηση αυτών που δικαιούται η επαρχία μας αλλά και αυτών που απαιτούνται με στόχο να τα προωθήσουν στην Περιφέρεια και αυτή να τα διεκδικήσει από την κυβέρνηση

β) Τοξικές υπεροπτικές πρακτικές των εξουσιαστών και μάγους με δώρα προς ιθαγενείς που προσβάλουν την προσωπικότητα όλων μας και υποτιμούν το επίπεδο των πολιτών δεν πρόκειται να τις ανεχθούμε.

γ) Και οι πέντε επαρχιακοί σύμβουλοι εκλέχτηκαν από τους πολίτες της Κω και της Νισύρου για να εκπροσωπήσουν τα νησιά μας στην Περιφέρεια και στις κατανομές των κονδυλίων τους. Άρα αυτό είναι το πρώτο και μοναδικό μέλημα τους και μετά όλα τα άλλα.

δ) Και τέλος. Είναι υπηρέτες του λαού και όχι εξουσιαστές του. Είναι ηγέτες που οδηγούν την κοινωνία και όχι απλοί διαχειριστές διεκπεραίωσης υποθέσεων και προβλημάτων.

Εμείς οι συντελεστές της ιστοσελίδας μας, τους σεβόμαστε ως πολίτες και συμπατριώτες μας, όμως η θέση τους διδάσκει την κοινωνία και γι’ αυτό θα είμαστε αυστηροί κριτές, και απαιτητικοί πολίτες σε ότι δικαιούμαστε από τους εκπροσώπους μας στην Περιφέρεια,  πράγμα που δεν επιδιώξαμε την προηγούμενη τετραετία.